浙江渔船成功救助台湾渔船及51名船员

“‘顺行9’号渔船在此次救援行动中展现出的(de)专业素养和(hé)高尚品格，深刻体现了两岸渔民血脉相连的同胞情谊。”6月7日，来自台湾的饱含诚挚谢意的感谢信和感谢状寄到(dào)浙江顺行远洋渔业有限公司。

  感谢信上，台湾威达渔业公司负责人代表获救的(de)“日大展”号(hào)渔船上51名船员(chuányuán)，由衷感谢“顺行9”号渔船船员在危急时刻，第一时间施以援手，保障了全体船员生命安全和船舶财产安全的高尚风格(gāoshàngfēnggé)和情怀担当。

函中写道：“‘顺行9’号渔船在(zài)此次救援行动中展现出的(de)专业素养和高尚品格，深刻体现了两岸渔民血脉相连的同胞情谊。”

  这场冲破了风雨、跨越1500海里，整整历时7天7夜的海上拖带救援始于5月29日中午时分……虽(suī)然时间已过去近一个月(yígèyuè)，“顺行9”号渔船船长张伟，回想起来虽略有自豪感(zìháogǎn)，但惊涛骇浪仍让(ràng)他心有余悸。

  6月21日，记者登上静静停靠在舟山(zhōushān)沈家门码头的“顺行9”号大型秋刀鱼兼鱿钓船，听张伟讲(jiǎng)这次不平凡的航行经历。

  “顺行9”号渔船(yúchuán)长69.9米、宽11.3米，满载排水量1500吨，是目前国内最大的鱿钓船(diàochuán)。2024年11月(yuè)10日，随着一声汽笛长鸣，首次以船长身份出航的张伟(zhāngwěi)带领34名船员，与公司其他3艘渔船结伴同行，历经(lìjīng)40天航行，抵达大西洋公海渔场进行为期4个月的鱿钓作业，并于2025年4月25日圆满完成(yuánmǎnwánchéng)鱿钓作业开始返航。

  “返航的日子，大伙都很高兴，一路也都很顺利(shùnlì)！”张伟(zhāngwěi)说，5月29日上午10点左右(zuǒyòu)，船航行到新加坡海域时，他听见新加坡海上交管在国际16频道呼叫中国台湾渔船“日大展”号(hào)，但是该船始终没有回应。“我当时(dāngshí)心里很纳闷，交管为什么呼叫呢？”于是张伟就拿出工作电话，通过海图看到距离(jùlí)自己有20海里左右的“日大展”号渔船正在马六甲海峡航道上停着。

  与此同时，“顺行9”号渔船(yúchuán)的通讯设备也接到了(le)“日(rì)大展”号渔船发来的求救信号，该船由于突发(tūfā)机械故障失去动力，飘荡在航道上。“当时马六甲海峡风雨交加、潮流湍急，航道上商船、渔船往来穿梭，‘日大展’号渔船随时可能遭遇碰撞、触礁等险情(xiǎnqíng)。”张伟回忆。

  “以最快速度实施救援！”张伟说，当时情况很紧迫，我马上通过电话把有关情况上报给公司董事长(dǒngshìzhǎng)徐峰(xúfēng)。他很果断，马上向我们发出了救援指令(zhǐlìng)。接到公司指令以后，张伟立即将航速提至最快的15节向“日大展”号(hào)渔船全速前进。

  与此同时，远在千里(qiānlǐ)之外的顺行远洋渔业公司，由徐峰董事长牵头，集合了(le)公司船务、机务和资深远洋船长以及(yǐjí)当地(dāngdì)渔业主管部门工作人员组成救援(jiùyuán)应急小组，通过与张伟视频连线，了解当时的天气、海况和受援渔船的具体情况，及时制定救援方案，并对张伟的救援实施远程指导。

“顺行9”号船监控画面(huàmiàn) 顺行远洋渔业有限公司供图

  “综合考虑事发区域的复杂海况，应急救援小组最终决定采用两船并行拖带的方式，先将‘日大展’号(hào)安全转移至(zhì)宽阔海域，然后再改换成传统的前后拖带方式。”徐峰说：“当时首先想到的是救人，我船(wǒchuán)距其(qí)最近(zuìjìn)、又比其排水量大，施救‘日大展’号渔船义不容辞。”

  时间就(jiù)是生命(shēngmìng)，一场与时间赛跑的救援正在(zhèngzài)进行。“在开往‘日大展’的途中，我一直与对方的船长保持联系，询问他们当前的具体情况，并要‘日大展’船提前放好碰垫，准备好拖带缆绳。”张伟说：“当天中午12点多，我们就赶到出事海域，用不到15分钟的时间就与‘日大展’渔船的船头并靠在一起，随后顺利完成(shùnlìwánchéng)拖带准备工作。起航前还提醒(tíxǐng)对方船长要做好值班(zhíbān)瞭望，注意缆绳不要断掉。”

两船船员合力系起拖带缆绳(lǎnshéng) 顺行远洋渔业有限公司供图

  “马六甲海峡航道狭窄，当时还有涌浪，我船再并排拖带一条船，太危险(wēixiǎn)了！”张伟当时就想以最快速度顺利通过55海里左右的(de)海峡，尽快驶到(shǐdào)宽阔的海域。

  “我们把航速放慢到(dào)7节！我们是(shì)负重前行，心里明白危险(wēixiǎn)随时会发生，不可控的因素太多。”张伟说，驶出(shǐchū)海峡以后，我们又改成前后拖带的队形，保持300米距离，当时最担心自己渔船的主机是否能长时间承受(chéngshòu)过大负载，就盼着天气好一些，千万不要出现任何状况。

  此后几天里，不仅仅是张伟和“顺行9”号的船员(chuányuán)们精神紧张，顺行公司(gōngsī)也是日夜灯火通明，公司和当地渔业主管部门也都24小时不间断关注跟踪救援行动进展(jìnzhǎn)，确保万无一失。

  “那几天吃不好、睡不沉，累了困了就在沙发上打个盹，很快(hěnkuài)便会醒。”张伟说，实施救援的(de)那几天里(lǐ)，他时刻与值班瞭望保持联系，随时向公司汇报情况。没想到(dào)怕什么就来什么！当救援行动进行到第5天的凌晨2点左右，两船之间的拖带缆绳突然断裂。

  接到值班瞭望员的通知以后(yǐhòu)，张伟发出马上(shàng)调头指令。同时对方渔船(yúchuán)把救生衣灯捆绑在(zài)浮球上，再把浮球连接在拖带缆绳上。漆黑的夜晚，“顺行9”号船在海上努力寻找并捡起发光的浮球，再把断了的拖带缆绳捆绑好，历时4个多小时，再次拖着“日大展”号渔船继续(jìxù)前行。

  6月4日(rì)，经过漫长艰辛的海上跋涉，“顺行9”号(hào)终于(zhōngyú)将“日大展”号护送至台湾附近的安全水域。至此，“日大展”号渔船上51名船员全部获救。

  “衷心谢谢，及时赶来救我们(wǒmen)！”两船分别时，“日大展”号渔船船长通过电话向张伟及全体(quántǐ)救援人员表达诚挚感谢。

  6月7日下午，顺利完成救援(jiùyuán)任务的“顺行9”号安全靠泊在舟山港沈家门码头(mǎtóu)，此时已经比原计划返程时间延迟了3天，满身疲惫的船员们的脸上却满是欣慰(xīnwèi)与自豪。

  “那一刻，一下子就轻松了！”张伟说，这是(shì)他20多年远洋航海(hánghǎi)经历的第一次，也是第一次以船长(chuánzhǎng)的身份执行远洋航行，没想到就遇上了终身难忘的救援。虽然过程很艰辛，但帮助了别人，心里感觉特别自豪(zìháo)。

  接下来的日子，船员都会放假回家，张伟也要回家陪陪(péipéi)家人，预计8月初他要返回船上，维修(wéixiū)、保养，为10月份出海远洋做准备。

来源(láiyuán)：《农民日报》，图片转自公众号“舟山发布”