柳梧铁路全线站房建设取得关键突破

中新网贵港7月1日电(记者 杨(yáng)陈)6月30日，随着最后一方混凝土浇筑完成(wánchéng)，柳梧铁路(tiělù)站房2标项目桂平北站站房主体结构顺利封顶，标志着柳梧铁路全线站房项目建设取得关键突破。 航拍桂平北站主体结构施工现场(shīgōngxiànchǎng)。成颖 摄 作为柳梧铁路全线10座车站中设计建筑规模最大的站房之一，桂平北站(běizhàn)站房总建筑面积8000平方米(mǐ)，站房结构轮廓长135米、宽44.4米，建筑屋檐高度约为26米；采用地上(dìshàng)二层、局部地下一层(yīcéng)结构。站房由广西交通投资集团投资、国铁南宁局代建、中铁上海(shànghǎi)工程局集团承建。 施工过程中，项目团队克服了卵砾石厚覆盖层下岩溶地质深钻孔桩、深基坑支护及高支架模板体系等复杂难题。项目经理统筹(tǒngchóu)协调，工区长严控安全质量、优化工序衔接；技术人员(jìshùrényuán)运用BIM技术进行碰撞检查，解决多专业接口冲突问题(wèntí)；辅助工人直观掌握(zhǎngwò)预留预埋细节，显著提升施工效率和质量，为站房如期封顶(fēngdǐng)提供了坚实保障。 桂平北站主体结构三层人字梁混凝土浇筑现场(xiànchǎng)。成颖 摄 据悉，柳梧铁路为柳州至(zhì)广州铁路重要(zhòngyào)组成部分，是国家《中长期铁路网规划(guīhuà)》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成(jiànchéng)后，将显著缓解区域路网运输压力，缩短运输距离、降低(jiàngdī)运输成本，对带动沿线(yánxiàn)地区经济发展、完善区域交通体系具有重要意义。 目前，桂平北站站房工程(gōngchéng)已全面转入二次结构砌体和装饰装修(zhuāngxiū)阶段。项目团队将力争在站房美观性(xìng)与标准化形象打造上实现新突破，为柳梧铁路全线通车奠定基础。(完)